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一级方程式前往耸人听闻的铃鹿

时间:2018-10-04 11:19 文章来源:极速赛车 作者:极速赛车 点击次数:


极速赛车一级方程式赛车直接从索契前往铃鹿赛道,参加本赛季的一项杰出赛事 - 日本大奖赛。Motorsport Week预览活动并提供关键统计数据。  


极速赛车一级方程式前往耸人听闻的铃鹿
 

历史

 

日本于1976年在富士赛道参加F1赛程,但在次年接下来的一次访问后停止了。

 

这将是冠军返回岛国之前的十年,并且在八国集团的铃鹿赛道上进行了这样的比赛,该赛道于1963年举办了首届日本大奖赛,该赛事是根据跑车规定举办的。

 

铃鹿在赛季结束时的位置意味着它已经12次作为冠军决定者 - 在赛道上发生了一些标志性的事件。

 

Alain Prost和Ayrton Senna在1989年的弯道上相撞,以前者的优势获得了冠军头衔,一年后他们在首圈进入第一弯。

 

日本的大奖赛在2007/08年度短暂回归丰田旗下的富士,但铃鹿从2009年开始重新成为东道主,自那以后一直保持着自己的位置。

 

今年早些时候,确认铃鹿与一级方程式的合同已延长至2021年 - 令这项运动中的每个人都感到高兴。

 

电路

 

该电路是其快速和流动性的驱动器中最受欢迎的电路之一,测试人员和机器到极限,受限制的径流增加了挑战。

 

一个下坡的直道陷入紧固的转弯1,通向The Esses,这是一系列俯冲角落,通向Dunlop的上坡长半径左撇子。

 

右手高速Degner 1扭结后紧跟着更锋利的Degner 2,其出口将驾驶员置于交叉点之下 - 铃鹿在F1赛道中独一无二,因为它的八字形性质。

 

一个低估的右手扭结(只问Daniil Kvyat)将车手带入弧形发夹,之后是长右手,最终在Spoon Curve,一个中速双左手投手。

 

从Spoon Curve出口对于沿后直道和130r的爆炸是至关重要的,这是以前日历上最可怕的转弯之一,但现在只是在干燥条件下轻弹方向盘。

 

低速左右卡西欧三角弯道邀请驾驶员利用大量的空转,然后短暂的加速区作为气喘吁吁的一圈的结论。

 

“转牌1和2的速度非常快,”哈斯的罗曼格罗斯让说。

 

“他们是一个狡猾的退出的长角。第一部分有一个角落流,你真的想要保持完美的线条,其中棘手的一个是7号和8号上坡的牵引力。

 

“然后你有一个双右角,非常高速的一个,非常棘手的退出路边。然后你在桥下面大力刹车进入发夹。牵引对于前往Spoon角落总是很重要。

 

“同样的东西在这里转弯1-非常高速进入,下降到第二部分有一个非常重要的出口,然后导致大背直。然后是130R平了,接着是最后一个弯道的大刹车,油门应用非常棘手

 

2017年发生了什么?

刘易斯·汉密尔顿将杆位变为胜利,但面对来自马克斯·维斯塔彭的持续压力,他必须这样做,这对搭档只差一秒多。

 

汉密尔顿的胜利几乎锁定了他的第四个世界头衔,因为最接近的竞争对手塞巴斯蒂安维特尔在早期遭遇火花塞故障,这使他失去了最高速度并导致他很快退役。

 

丹尼尔里卡多击败了Valtteri Bottas获得了领奖台上的最后一个位置,梅赛德斯车手在前排获得了资格,但由于变速箱的变化而被降级了五个位置。

 

这标志着汉密尔顿在2007年在富士取得的成功以及之前在2014年和2015年在铃鹿取得的胜利之后,获得了汉密尔顿的第四次日本大奖赛胜利。

 

在日本的四场胜利中,它与冠军的竞争对手维特尔一起获得汉密尔顿水平,尽管法拉利车手在该国的所有成功都来自铃鹿,同时为红牛赛车而战。

 

这对搭档仍然是史上最佳纪录保持者迈克尔·舒马赫,他在1995年至2004年间赢得了六次日本大奖赛的胜利。

 

费尔南多·阿隆索在2006年(铃鹿)和2008年(富士)获得了雷诺的胜利,而基米·莱科宁从2005年的第 17 位上升到了胜利。

 

维特尔在日本杆位4-3领先汉密尔顿,英国人的第一个铃鹿杆位于去年才出现,因为他的另外两个人来到了富士。

 

舒马赫在他的职业生涯中曾八次在铃鹿赛道获得资格赛冠军。  

 

其他详情

 

随着他在俄罗斯的胜利,汉密尔顿在比赛中取得了50分的优势,因为他在俄罗斯取得了胜利,梅赛德斯的车辆在周围交换,而维特尔则排名第三。

 

如果汉密尔顿本周末能够超越维特尔,那么他将有机会在奥斯汀的下一场比赛中获得冠军。

 

在车队的战斗中,梅赛德斯在法拉利车队中取得了53分的优势,两队在上周日分别以1-2和3-4的比分落后。

 

轮胎供应商倍耐力已提名Supersoft(红色),软(黄色)和中(白色)化合物用于通常会导致轮胎高负荷的比赛。

 

假设干燥条件占优势,则必须在一圈53圈的大奖赛中运行软胎或中轮胎。

 

将有一个DRS区域,沿着坑道直行,其检测点位于卡西欧三角形的制动区域。

 

2019年迈凯轮F1赛车手兰多诺里斯将参加FP1赛事。

 

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