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17版F1赛车圈速降低3秒 车手需担当55G连接过载

时间:2018-11-07 11:40 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  新浪体育讯2017年的F1赛车又礼貌将产生宏大蜕化。车队最新的模仿测试数据显示,2017款F1赛车也许让车手将承袭进步5.5G的连接过载。

  固然2017年的F1身手礼貌的一起细节仍未最终确定,但基于大致的安排思绪----更宽的轮胎和更大的定风翼,车队仍旧着手操纵打算机模仿身手来评估下一代F1赛车的功能。

  据得的来自车队的测试数据显示,这种安排将加大赛车的下压力,是以将为赛车供给高速过弯时的极致功能。

  墨尔本站,F1车队展示出的身手能力令外界受惊。正在身手礼貌并未大改的情状下,2016款赛车的速率仍旧比2015款赛车上了一个台阶(正在险些一样的引擎和氛围动力学礼貌下)。

  梅赛德斯车队车手汉密尔顿获取的杆位劳绩比昨年他正在这里的排位赛的最速劳绩速了2.5秒钟,仅仅比2011年维泰尔正在这里跑出的基准劳绩略慢。

  正在2.5秒中,有1秒该当来自轮胎供应商倍耐力带来的更软配方的轮胎,但同时,引擎和氛围动力学安排也供给了一律幅度的功能擢升。若是这些闭连的擢升幅度或许为赛车供给云云水准的擢升,那么很彰彰,来岁正在这些礼貌将产生明显变革的情状下,F1赛车也许还会获取3秒钟的圈速擢升。

  F1车队针对拟议中的2017年礼貌举办了开端的解析,他们得出了少许的数据。某支车队的首席安排师显示,有两点稀奇风趣:开始是2017年赛车的直道速率将低于现有的赛车;其次赛车正在弯道内的速率的擢升将进步预期。若是拿本年巴塞罗那试车的数据与模仿2017年的数据举办比拟,车队出现,赛车正在直道上的尾速将起码消重10km/h,形成这一效应的缘由是赛车的车体更宽,轮胎也更宽,车身截面的变大让赛车的氛围阻力增大。其余,因为赛车的重量增大,也许再有出格的HALO(掩护车手头部)编制,车重将起码增重20公斤。这也是赛车尾速消重的缘由。

  车重增大以及直道尾速消重将导致1秒的圈速耗费,不外这些耗费会被赛车更强的机器抓地力和氛围下压力所增加(机器下压力来自更宽和配方更激进的轮胎)。比如正在巴塞罗那赛道的3号弯,数据显示,现有礼貌下赛车的过弯时速240km/h,5档,过载3G。2017年赛车的模仿数据显示,赛车过弯时,时速将普及至275km/h,过载将高达5.5G。

  云云大的过载不只是对轮胎的广大检验,也进步F1车手以前履历过的过载极限,是以这对F1车手的身体也是广大的检验。目前F1也正在斟酌跟着赛车的速率和重量的擢升,是否须要评估现有的赛道危机,由于一朝撞车,车祸也许产生的办法将有别于现正在。

  F1的赛事总监查理-怀汀正在澳大利亚大奖赛功夫仍旧昭着,目前一起的赛道状况的情状都正在FIA的典型内,他对此感觉如意。

  “咱们现正在确保赛道平和的办法是操纵F1赛车的范例速率档案,将数据放入模仿器,然后咱们就能明确须要众大的缓冲区以及正在何种速率下赛车会撞上哪一段护墙。目前就咱们所作战的模子看,咱们将看到的速率档案意味着赛车的尾速会低重,但弯角速率会擢升。咱们对目前赛道的平和功能全部有决心,”怀汀说。

  车队仍旧着手测试确切控制2017赛车的景况,以评估赛车与FIA的模范是否相符。但关于新礼貌的质疑也相继而至。开始是赛车对下压力的连接依赖的焦虑。由于赛车高度依赖下压力关于F1而言并不是好事。其次,针对“推倒重来”式研发带来的高本钱也让质疑声继续于耳。

  上周,梅赛德斯车手汉密尔顿再次道到了2017年F1的起色对象,他以为新礼貌的精华该当是让赛车或许逼近并填补超车的机缘,而非“傻速”。“我以为咱们须要更众的机器下压力,省略尾部的氛围下压力,以填补逼近和超车的机缘。若是只是通过氛围动力学升级给咱们带来5秒的圈速擢升不会变革什么,咱们仅仅是开得更速,”汉密尔顿说,“我是举动热爱这项运动的人来说的,我没有完全的谜底,但我明确咱们正正在做的变革不会让竞争变得更雅观”。

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