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ARTA宝马的力量支持48岁的高木真一的溢出探索。在第5轮的“比赛

时间:2018-08-09 11:20 文章来源:极速赛车 作者:极速赛车 点击次数:

 

ARTA宝马M6 GT3赢得了第二场比赛,并且如果它包括上赛季的第五场比赛,就赢得了富士本赛季的第三场比赛。M6是与富士东京,肖恩Walkinshaw的GT300比赛第二年兼容也得到了稳定的速度,从长远来看,不仅一杆的速度。

 

 最后是高木真一更新,20胜的胜场数最多胜利的数量来包装下全车,每个人的“团队团结一致,谁的好车完成。轮胎还设置了也演变每次战争我会告诉你胜利的原因。“ 然而,高木的贡献是这场胜利中最伟大的。

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 在富士500英里处有四个坑。如果驾驶员是两支球队,则分为3个阶段和2个阶段。即使在承认Walken Show的能力时,“当考虑从开始到结束时的稳定感时,仍然有很大比例的求助于Takagi先生,”Hiroyuki Ando工程师。因此,Takagi负责开始,第三阶段和最后阶段。

 

 从第2格开始的高木从杆子保姆的HOPPY 86 MC(25号车)的1个角落里出来。然而,因为这是500英里的长距离比赛,我不敢介意并保持我的第二名。我几次观察了膝盖周围的运动。

 

据“25车快部门2,部门3 10车快。后面多个相同或在此之前(GAINER TANAX三重一GT-R)是一个很好的速度,这样的风险要断开联系认为如果战斗是要避免尽可能多地”。高木是如此坚定的扇区2的七圈推,有人专门最多装入25汽车打滑的最后一个弯道的上升沿的位置。

 

然后在下一个角落,这次,我从Inn一侧乘坐25号车,站在上面。在那之后,我离开拖车,建立了大约18秒的边距,然后去了维修站。接管Baton的Walken表演进一步扩大了差距,并且在再次切换到Takagi之前与第二名相差33秒或更多。

 

Takagi第一次从第三次开始放置左脚制动器的第一个行程

 

Takagi从第三阶段的中间使用了称为“第一次在比赛中”的左脚制动器。M6的制动器需要很强的踏板力,“Tara Takagi笑着说,”Sean很年轻,但没关系。“ 第二场比赛500公里没有问题,但500英里= 800公里时情况有所不同。温度也很高,如果脱水,腿可能会狭窄。

 

另外还有一点你要离开的最后一段,以分配脚的负担,是如当前是不是车有踩用左脚刹车。左脚刹车说:“我有时在测试十日玩真的”正在逐渐习惯,最后一段是用右脚刹车相比,现在可以在大约同一时间运行。

 

 已被告知,你一直在使用你的左脚刹车在比赛结束后,如果Mikurabere了“我很惊讶(笑)安藤工程师,后来的数据,可以看出,通过油门和刹车踏板的重叠油耗愈发严重它可能是,但时间不会改变,我在比赛期间根本没有注意到。“  

 

 高木第五轮,上赛季的富士“通过制动一边感慨到ABS,拐角的1个刹车点是在背面则是关于恐怖”,它已被揭示为。在这个季节第二轮,我不得不根据每个角不同的路面摩擦系数来调整ABS的有效性的程度。而这次左脚刹车了。48岁的回首比赛为“有趣”的是继续你的进化现在充满了好奇。

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