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一级方程式赛车F1简史

时间:2018-11-29 10:57 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  汽车运动是跟着汽车工业的成长渐渐兴盛的。1900年正在法邦的默伦,初度正在赛车场实行了赛车。最初的汽车运动没有什么法式,参赛者可能驾驶林林总总的汽车竞争。到了20世纪40年代末,汽车竞争中第一次显示了卓殊创制的单座位的赛车。为了安定和汽车运动成长倾向的必要,邦际汽车连合会入手对卓殊创制的单座位赛车公布了一项法规,即车体构造、长度和宽度、最低重量,发起机、汽缸容量及型式、油箱容积、电子摆设、轴距和轮距的尺寸等,必需按照规则的程式创制。邦际汽联把卓殊创制的单座赛车定名为“一级方程式赛车”,并兴办了相应的全邦锦标赛。

  1950年5月13日正在英邦银石赛道实行了一级方程式赛车锦标赛首场竞争,阿尔法·罗米欧车队的意大利车技巧连纳夺得这站竞争的冠军,F1出世了!安装了1.5升板滞式增压器的阿尔法·罗米欧发起机的赛车正在第一届F1大赛上出尽了风头,囊括了当年整个的锦标,F1史籍上第一个分站赛冠军法连纳也是以成为F1第一个全邦冠军。

  1952年和1953年,意大利车手阿斯加里驾驶费拉里赛车两度夺冠,成为F1史籍上第一个告成卫冕的全邦冠军。

  1954-1955年,闻名车手凡乔驾驶装配了奔跑2.5升大功率自然吸气式发起机的赛车W196连夺两届全邦冠军后,奔跑公司退出F1,不过本能杰出的W196则成为凡乔的最爱。

  1957年,英邦谷巴车队推出的中置式发起机赛车,下降了风阻系数,加疾了车速,使车身重量更平衡,普及了赛车的转弯本能。

  1958年邦际赛车定约增设了全邦冠军车队奖,以勉励车厂开辟出本能更优、质料更好、更安定的赛车。

  1965年,莲花车队举办了计划革命,推出比古代车更轻盈、更安稳的单体硬壳构造的莲花25型赛车。

  1967年詹奇勒驾驶这种赛车夺魁后,莲花车队为他们的赛车装上了前后挠流器,增强了车身的贴地性。

  莲花车队把烟草公司的资金带入赛事。打破了以往车赛赞助商都是汽车公司的作法,从此,其它贸易广告源源络续地进入F1,各车队正在雄厚的财力救援下,尤其激动了赛事的成长。

  1977年法邦雷诺车厂采用涡轮增压发起机,使赛车功率大大普及,1982-1983年,行使这种新型发起机的法拉利车队击败全盘行使自然吸气式发起机的车队,两度掠夺了冠军,1986年邦际赛车定约同一了发起机的规格,只准涡轮增压式发起机参赛,1987年FISA(邦际汽车运动委员会)以涡轮发起机速率太疾为由,再次应许自然吸气式发起机参赛,并把这种发起机的容积增大,和涡轮增压发起机对立,并规则涡轮增压发起机只准用到1988年。

  F1是各大汽车公司间的“高科技奥运会”,更是“金钱大赛”。十年前,筑一条F1赛道的制价是3000万美元,而今,中邦珠海兴筑F1赛道总投资已高达2.75亿美元。1977年,办一站F1需17万美元,一年16站下来也不到300万,到了1992年,16站竞争耗资已达10亿美元!外传,F1最大的赞助商--万宝道集团每年进入车队的赞助费就达1.4亿美元,闻名车手的年薪则胜过切切美元。一辆F1赛车的发起机制价正在12-30万美元,(万宝道——麦克拉伦赛车的研发用度均胜过2000万美元,是最腾贵的坦克的两倍)、一条固特异轮胎约600美元,资历赛用的汽油每升240美元...... 高额的进入,同样擢升着广告的价位,全邦声音巨头健伍正在闻名车手的车身上印刷4个10X12cm的字号就要掏400万美元。

  F1的参赛者必需由车队构成。正在F1五十年的史籍中构成过很众车队,但最有影响的只要法拉利、麦克拉伦和威廉姆斯三支车队。

  正在过去的五十届F1赛季中共有27人获取全邦冠军,此中夺冠次数最众的是阿根廷车手胡安·凡乔(5 次),四次夺冠的是法邦人普罗斯特,登上“三冠王”榜的有5人,他们是伯拉汉姆、斯图华特、劳达、毕奇、塞纳。

  五十年来,正在充满刺激与危殆的F1赛道上共有24 名车手不幸遇难,此中最着名的是“赛车王子”塞纳。

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