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【F1】Rd.10英国GP回顾:两位车手在DRS弯道区失控撞墙,FIA:这

时间:2018-07-11 19:08 文章来源:极速赛车 作者:极速赛车 点击次数:

【F1】Rd.10英国GP回顾:两位车手在DRS弯道区失控撞墙,FIA:这是车手们的决定

FIA于英国GP比赛场地银石赛道(Silverstone)中首次推出了预估可增加机会的高速弯DRS使用区,不过这段使用区却在大赛周期间遭成了两次重大意外而有了些许批评与安全上的问题,对此FIA赛务监督Charlie Whiting作出了回应。

 

为了增加更多超车机会,FIA本赛季于部分赛道中新设置第三段DRS使用区,其中英国GP比赛场地银石赛道选择在起跑直线至前两个高速复合弯「Abbey」与「Farm 」中设置(其中弯道区必须透过手动或踩煞车来触动关闭机制),为FIA首次尝试在大角度高速弯中设置DRS使用区。

 

不过这段DRS使用区却在弯道区中发生两起意外,一起是Haas车手Romain Grosjean于第一节自由练习,这让他必须缺席当天下午的第二节自由练习。

 

第二起则是Sauber车手Marcus Ericsson于决赛赛程第33圈时引发,这起意外引发了安全车进场协助排除状况。

 

而在Grosjean发生意外时,Mercedes车手Lewis Hamilton就曾表示第三段DRS队车手来说是不必要的麻烦:「这根本没有必要花时间去做练习,因为这太危险了,以前在自由练习与排位赛时就曾开放全时段DRS,然后FIA就因太过危险就废止了。」

 

「练习前我曾跟Ron [Meadows,Mercedes车队经理]表示希望由他提醒Charlie [Whiting,FIA赛务监督],结果第一节练习就发生这样的意外,证明了这一段DRS使用区一点用处都没有。」

 

Ericsson也在退赛后表示:「当时我在直线正使用DRS试着追近前面的Checo[Force India车手Sergio Perez],我不确定我当时有没有按下DRS开关,不过车载资讯看起来是我因为路面颠颇的关系而没按下,然后我就打滑撞墙了。」

 

但FIA赛务监督Charlie Whiting认为这两起事故并非他们的问题:「我们会选择在此设置DRS是希望追击车手可在5号弯前能更接近前车,弯道区的DRS车手们可以手动关闭,这是我们给予车手们的挑战,所以我不认为这一段DRS区有取消的必要性。」

 

虽然这段DRS使用区在比赛中其实对超车并无太大助益,但FIA还是会继续尝试类似的使用方式:Whiting已透露德国GP的比赛场地霍肯海姆赛道(Hockenheimring)预定会在起跑直线至1号弯出口增设第三段DRS使用区,等于是将两段DRS使用区合并成一段,另外4至6号弯间的DRS使用区也会拉长。

 

不过越来越多的DRS使用区也让有些车手戏称这使得比赛越来越像马利欧赛车,究竟DRS使用区的增设究竟是好是坏,以目前的状况来看,这项政策的助益并不是很大。

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